Η μίζα του αυτοκινήτου περιστρέφεται αργά και αδύναμα, γεγονός που δυσκολεύει την εκκίνηση του κινητήρα. Όταν ο διακόπτης εκκίνησης είναι ενεργοποιημένος, η μίζα του αυτοκινήτου θα κάνει μόνο έναν ήχο "κλικ" και δεν θα ξεκινήσει.
1) Ποια είναι η αιτία της αδύναμης περιστροφής της μίζας του αυτοκινήτου;
1. Η ισχύς της μπαταρίας είναι ανεπαρκής ή το καλώδιο σύνδεσης είναι χαλαρό και η επαφή είναι κακή.
2. Το ρουλεμάν εκκίνησης είναι πολύ σφιχτό ή χαλαρό. Ο άξονας του οπλισμού είναι λυγισμένος και μερικές φορές τρίβει τον μαγνητικό πόλο. Ο χώρος μεταξύ της σερπαντίνας και της βούρτσας είναι πολύ βρώμικος ή η βούρτσα έχει φθαρεί πολύ κοντά, το ελατήριο είναι πολύ μαλακό και ο οπλισμός και το πηνίο πεδίου είναι βραχυκυκλωμένα.
3. Η επαφή του διακόπτη εκκίνησης έχει αφαιρεθεί ή το πηνίο του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη έχει βραχυκυκλωθεί.
4. Το βοηθητικό πηνίο της σειράς εκκίνησης κινούμενου οπλισμού είναι αποσυνδεδεμένο ή βραχυκυκλωμένο.
2) Διάγνωση σφαλμάτων ασθενούς περιστροφής εκκίνησης αυτοκινήτου:
1. Τα βήματα διάγνωσης είναι βασικά τα ίδια με εκείνα όταν η μίζα δεν περιστρέφεται. Γιατί τα δύο σφάλματα προκαλούνται από τους ίδιους παράγοντες, αλλά ο βαθμός είναι διαφορετικός.
2. Ενεργοποιήστε το διακόπτη εκκίνησης. Ο διακόπτης εκκίνησης είναι μόνο ένα κλικ. Η αστοχία περιστροφής προκαλείται συνήθως από τον τύπο ηλεκτρομαγνητικού ελέγχου και τον κινητό εκκινητή οπλισμού.
Για ηλεκτρομαγνητικά ελεγχόμενους εκκινητές, ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης ανοίγει και κάνει έναν ήχο "κλικ", αλλά η μίζα δεν περιστρέφεται, υποδεικνύοντας ότι το πηνίο του διακόπτη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι βραχυκυκλωμένο ή έχει κακή επαφή και η μαγνητική δύναμη που δημιουργείται είναι πολύ μικρή για να συμπιέσει περαιτέρω το ελατήριο επιστροφής, με αποτέλεσμα κακή επαφή του μαξιλαριού επαφής του κύριου κυκλώματος.
Εάν το πηνίο του διακόπτη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι κανονικό, μπορεί το γρανάζι εκκίνησης να αγγίζει απλώς την ακραία επιφάνεια του σφονδύλου και να μην μπορεί να εμπλακεί κατά την εκκίνηση. Αυτή τη στιγμή, εάν ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα στρίψει υπό γωνία, το γρανάζι συνήθως θα κολλήσει ανάμεσα στα δόντια του σφονδύλου και η οθόνη θα λειτουργεί κανονικά. Εάν το πινιόν δεν μπορεί να εμπλακεί σε αυτήν την περίπτωση, το ελατήριο επιστροφής είναι πολύ σκληρό.
Για τον κινούμενο εκκινητή οπλισμού, όταν ανοίγει ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης, κλείνει πρώτα η επάνω επαφή της κινητής επαφής, ανοίγει το βοηθητικό πηνίο, ο οπλισμός περιστρέφεται αργά και κινείται και το μπλοκ νυχιών ανυψώνεται στο επάνω μέρος του δίσκου για να κλείστε και το κάτω μέρος της κινητής επαφής, το κύριο κύκλωμα είναι συνδεδεμένο και η μίζα περιστρέφεται βίαια. Εάν ο ώμος του μπλοκ νυχιών που έρχεται σε επαφή με το δίσκο έχει φθαρεί, η πλάκα ορίου απελευθέρωσης μπλοκ νυχιών δεν θα μπορεί να σηκωθεί, η κάτω επαφή της κινητής επαφής δεν θα μπορεί να κλείσει, το κύριο κύκλωμα θα μπλοκαριστεί και η μίζα του αυτοκινήτου μπορεί να περιστρέφεται αργά και αδύναμα. Επιπλέον, εάν το βοηθητικό πηνίο είναι κατεστραμμένο ή βραχυκυκλωμένο, η μίζα δεν μπορεί να περιστραφεί αργά κατά την εκκίνηση και το γρανάζι της μίζας τείνει να καταλήγει στην ακραία επιφάνεια του δοντιού του σφονδύλου της μίζας του αυτοκινήτου και δεν είναι εύκολο να εμπλακεί.
