Όταν ο κινητήρας δεν εκκινείται, η μονόδρομη μετάδοση της μίζας βρίσκεται σε ακίνητη κατάσταση. Αυτή τη στιγμή, το γρανάζι μετάδοσης κίνησης διαχωρίζεται από το γρανάζι του σφονδύλου του κινητήρα και ο κινητήρας της μίζας δεν έχει ακόμη ενεργοποιηθεί. Ο συμπλέκτης μονής κατεύθυνσης στο εσωτερικό της μονάδας κίνησης μονής κατεύθυνσης βρίσκεται σε ελεύθερη κατάσταση, επιτρέποντας στο γρανάζι μετάδοσης κίνησης να έχει ένα συγκεκριμένο χώρο αξονικής κίνησης. Όταν ο οδηγός γυρίζει το κλειδί του αυτοκινήτου ή πατάει το κουμπί εκκίνησης, το ρεύμα περνάει από τον ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη της μίζας. Αφού ενεργοποιηθεί ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης, αφενός συνδέεται το κύκλωμα του κινητήρα εκκίνησης, έτσι ώστε ο κινητήρας να αρχίσει να περιστρέφεται. Από την άλλη πλευρά, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη σπρώχνει το πιρούνι ή άλλα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων στη μονόδρομη κίνηση.
Με τη δράση του πιρουνιού, το γρανάζι κίνησης που κινείται από το γρανάζι μίζας μονής κατεύθυνσης κινείται αξονικά κατά μήκος του ελικοειδή άξονα και πλησιάζει το γρανάζι του σφονδύλου του κινητήρα. Εφόσον ο κινητήρας της μίζας έχει αρχίσει να περιστρέφεται, το γρανάζι μετάδοσης κίνησης πλέκει σταδιακά με το γρανάζι του σφονδύλου κατά την περιστροφή. Αυτή η διαδικασία απαιτεί η ταχύτητα και η θέση του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης να μπορούν να ταιριάζουν με ακρίβεια με το γρανάζι του σφονδύλου για να εξασφαλιστεί ομαλή δικτύωση και να αποφευχθεί το χτύπημα των δοντιών.
Όταν το γρανάζι μετάδοσης κίνησης είναι πλήρως δικτυωμένο με το γρανάζι δακτυλίου σφονδύλου, η περιστροφική ροπή του κινητήρα εκκίνησης μεταδίδεται στον σφόνδυλο μέσω του οδοντωτού τροχού. Δεδομένου ότι ο σφόνδυλος είναι συνδεδεμένος με τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα, ο στροφαλοφόρος αρχίζει να περιστρέφεται υπό τη δράση της ροπής, οδηγώντας έτσι το έμβολο για να ξεκινήσει η εισαγωγή του κινητήρα, η συμπίεση, η ισχύς, η εξάτμιση και άλλοι κύκλοι εργασίας. Καθώς ο κινητήρας ξεκινά, η μίζα συνεχίζει να παρέχει στον κινητήρα την απαιτούμενη ισχύ για την εκκίνηση έως ότου ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί σταθερά μόνος του.
Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η ταχύτητά του θα αυξηθεί γρήγορα και θα υπερβεί την ταχύτητα της μίζας. Αυτή τη στιγμή, ο μονόδρομος συμπλέκτης μέσα στον συμπλέκτη μονής κατεύθυνσης αρχίζει να λειτουργεί. Ο σχεδιασμός του συμπλέκτη μονής κατεύθυνσης του επιτρέπει να μεταδίδει ροπή μόνο προς μία κατεύθυνση. Όταν οι στροφές του κινητήρα είναι υψηλότερες από τις στροφές της μίζας, ο μονόδρομος συμπλέκτης θα διακόψει αυτόματα την αντίστροφη μετάδοση της ροπής για να αποτρέψει τον κινητήρα από το να οδηγήσει τη μίζα να περιστραφεί στην όπισθεν. Ταυτόχρονα, λόγω της δράσης του μονόδρομου συμπλέκτη, το γρανάζι μετάδοσης κίνησης θα επιστρέψει στην αρχική του θέση κατά μήκος του ελικοειδούς άξονα κάτω από την περιστροφή του σφονδύλου του κινητήρα και χωριστά από τον δακτύλιο του γραναζιού του σφονδύλου. Αυτό αποφεύγει την αντίστροφη οπισθέλκουσα της μίζας όταν ο κινητήρας λειτουργεί με υψηλές στροφές, προστατεύει τη μίζα από ζημιά και επαναφέρει τη συσκευή κίνησης μονόδρομου συμπλέκτη στην αρχική της στατική κατάσταση, περιμένοντας την επόμενη λειτουργία εκκίνησης.
Η μίζα μονής κατεύθυνσης επιτυγχάνει τις λειτουργίες της αποτελεσματικής μετάδοσης της ροπής κατά την εκκίνηση του κινητήρα και του έγκαιρου διαχωρισμού μετά την εκκίνηση του κινητήρα μέσω της συνεργασίας έξυπνης μηχανικής δομής και μονόδρομου συμπλέκτη. Είναι ένα απαραίτητο βασικό στοιχείο στο σύστημα εκκίνησης του αυτοκινήτου.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με το Starter Motor Gear Bendix Drive, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας, θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να σας βοηθήσουμε!
www.wuxisuperhuman.com
