Ποια είναι η αιτία της αστοχίας της μίζας, του ρελαντί της μίζας κλπ;
Ο μαγνητικός διακόπτης της μίζας ή ο τροχός μπορεί να καταστραφεί Εάν ακουστεί ήχος "κουδουνίσματος" κατά την εκκίνηση, μπορεί να είναι το πρόβλημα της ταλάντευσης του τροχού ή ο μεγάλος δακτύλιος του σφονδύλου μπορεί να έχει φθαρεί πολύ σοβαρά, γεγονός που προκαλεί την αιώρηση του τροχού να μην εισχωρήσει στα δόντια, προκαλώντας ρελαντί
Αυτό το πρόβλημα δεν μπορεί να λυθεί μόνος σας. Πηγαίνετε στο συνεργείο επισκευής. Η ολίσθηση του συμπλέκτη μονής κατεύθυνσης και η μη ώθηση του συμπλέκτη δείχνουν ότι η μίζα λειτουργεί στο ρελαντί ενώ ο κινητήρας δεν λειτουργεί κατά την εκκίνηση. Παρατηρήστε προσεκτικά εάν η μίζα λειτουργεί στο ρελαντί περιστασιακά ή συνεχώς. Εάν μερικές φορές η μίζα εξακολουθεί να οδηγεί τον κινητήρα, ειδικά όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, μπορεί να κριθεί ότι ο μονόδρομος συμπλέκτης γλιστράει. Εάν ο κινητήρας δεν περιστρέφεται καθόλου, σημαίνει ότι ο μονόδρομος συμπλέκτης δεν πιέζεται προς τα έξω και δεν μπορεί να επιτευχθεί η εμπλοκή μεταξύ του γρανάζι και του δακτυλίου του σφονδύλου.
2) Ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης της μίζας παρέχει ρεύμα εκ των προτέρων (η διαδρομή του πυρήνα του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη είναι πολύ μικρή). Αυτό το σφάλμα φαίνεται από τον μεγάλο αριθμό στροφών της μίζας και τον προφανή ήχο πρόσκρουσης της ταχύτητας. Όταν απελευθερωθεί η ανάφλεξη και απενεργοποιηθεί η ταχύτητα εκκίνησης, η μίζα δεν θα σταματήσει μετά τη διακοπή της παροχής ρεύματος, αλλά θα συνεχίσει να λειτουργεί για αρκετά δευτερόλεπτα πριν σταματήσει. Το κύκλωμα και ο μηχανισμός μετάδοσης στον ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά. Όταν το κύκλωμα του κινητήρα είναι συνδεδεμένο, το γρανάζι στη συσκευή πλέγματος δεν έχει ακόμη εμπλακεί με το γρανάζι του σφονδύλου.
3) Το γρανάζι κίνησης της μίζας και το γρανάζι του σφονδύλου του κινητήρα έχουν φθαρεί ή έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές.
4) Το πιρούνι της μίζας είναι κατεστραμμένο, δεν είναι ευθυγραμμισμένο ή πέφτει το άγκιστρο της ράβδου έλξης.
5) Ο άξονας του οπλισμού εκκίνησης είναι αποσυνδεδεμένος από τον πυρήνα του οπλισμού. Όταν η μίζα λειτουργεί υπό τη δράση της μαγνητικής δύναμης, μόνο ο σιδερένιος πυρήνας του οπλισμού περιστρέφεται, αλλά ο άξονας δεν περιστρέφεται και δεν μεταδίδεται ροπή στον κινητήρα, προκαλώντας το ρελαντί της μίζας.
6) Ο δακτύλιος του σφόνδυλου κινητήρα και ο σφόνδυλος είναι χαλαροί. Ο δακτύλιος του σφόνδυλου κινητήρα και ο σφόνδυλος εφαρμόζουν παρεμβολές υπό κανονικές συνθήκες. Όταν είναι χαλαρά, η μίζα οδηγεί μόνο το γρανάζι για να περιστραφεί, αλλά ο κινητήρας όχι.
