Ο επιβραδυνόμενος εκκινητής είναι ένας μειωτήρας μετάδοσης που είναι εγκατεστημένος μεταξύ του άξονα οπλισμού και του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης της μίζας. Ο εκκινητής χρησιμοποιείται ευρέως και έχει διαφορετικές ταξινομήσεις ανάλογα με τις διαφορετικές εφαρμογές. Οι συγκεκριμένες πληροφορίες ταξινόμησης είναι οι εξής:
Ο μειωτήρας ταχυτήτων της εκκινητής επιβράδυνσης έχει τρεις διαφορετικές μορφές: εξωτερικό πλέγμα, εσωτερικό πλέγμα και πλανητικό γρανάζι. Υπάρχουν επίσης συμβατικός τύπος, τύπος επιβράδυνσης, πλανητικός τύπος και τύπος οδηγού εξαρτήματος πλανητικής επιτάχυνσης.
1. Εξωτερικός τύπος εμπλοκής
Ο μειωτήρας χρησιμοποιεί ένα ρελαντί γρανάζι ως ενδιάμεσο κιβώτιο ταχυτήτων μεταξύ του άξονα οπλισμού και του γραναζιού κίνησης της μίζας και ο πυρήνας του μαγνητικού διακόπτη και το γρανάζι κίνησης βρίσκονται στον ίδιο άξονα για να οδηγούν απευθείας το γρανάζι μετάδοσης κίνησης σε εμπλοκή, χωρίς να απαιτείται πιρούνι. Επομένως, η εμφάνιση της μίζας είναι αρκετά διαφορετική από αυτή των συνηθισμένων εκκινητών. Γενικά, χωρίζεται σε εκκινητή επιβράδυνσης τύπου αδρανούς πλέγματος και σε εκκινητή επιβράδυνσης τύπου μη αδρανούς πλέγματος. Η απόσταση του κέντρου μετάδοσης του εξωτερικού μειωτήρα πλέγματος είναι μεγάλη, επομένως ο λόγος μείωσης του δεν μπορεί να είναι πολύ μεγάλος, γενικά όχι περισσότερο από 5, λόγω του περιορισμού του μηχανισμού εκκίνησης. Χρησιμοποιείται κυρίως σε εκκινητές μικρής ισχύος.
2. Τύπος πλανητικού γραναζιού
Ο μειωτήρας έχει συμπαγή δομή, μεγάλη σχέση μετάδοσης και υψηλή απόδοση. Δεδομένου ότι ο άξονας εξόδου και ο άξονας οπλισμού βρίσκονται στον ίδιο άξονα και στην ίδια φορά περιστροφής, ο άξονας οπλισμού δεν έχει ακτινικό φορτίο, ελαφρούς κραδασμούς και μειωμένο συνολικό μέγεθος. Επιπλέον, ο εκκινητής μειωτήρα πλανητικού γραναζιού έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
(1) Το φορτίο κατανέμεται ομοιόμορφα σε τρία πλανητικά γρανάζια. Πλαστικοί εσωτερικοί δακτύλιοι γραναζιών και πλανητικά γρανάζια μεταλλουργίας σκόνης μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μείωση της μάζας και του θορύβου.
(2) Παρόλο που προστίθεται ο μηχανισμός μείωσης του πλανητικού γραναζιού, άλλες αξονικές δομές της μίζας είναι ίδιες με αυτές των συνηθισμένων εκκινητήρων, επομένως τα εξαρτήματα μπορούν να είναι καθολικά. Επομένως, ο εκκινητής μείωσης τύπου πλανητικού γραναζιού χρησιμοποιείται όλο και πιο ευρέως. Τα αυτοκίνητα της σειράς Toyota και ορισμένα αυτοκίνητα Audi χρησιμοποιούν επίσης τη μίζα μείωσης τύπου πλανητικού γραναζιού.
3. Εσωτερικός τύπος δέσμευσης
Η απόσταση του κέντρου μετάδοσης του μειωτήρα είναι μικρή και μπορεί να έχει μεγάλο λόγο μείωσης, επομένως είναι κατάλληλος για εκκινητές με μεγάλη ισχύ. Ωστόσο, ο εσωτερικός μειωτήρας δικτυώματος είναι θορυβώδης και ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης πρέπει ακόμα να τεθεί σε εμπλοκή από το πιρούνι. Επομένως, το σχήμα του εκκινητή είναι παρόμοιο με αυτό του συνηθισμένου εκκινητή.
